1)完全步行街
    完全步行街，又稱封閉式步行街。封閉一條滔城內原有的交通道路或在新城中規劃設計一段新的街道，禁止車輛通行，專供人步行，原來的車行道與人行道拉平，設置新的路面鋪筑，并布置各種設計，如樹木、座椅、雕塑小品等以改善環境，使人樂意前往。如巴爾的摩的老城步行街全長1500英尺，寬45英尺（1英尺= 0.3048米）。自從禁止原來阻塞交通的機動車通行以后，行人倍感步行舒適，并大大提高了商業零售額。我國的合肥城隍廟、南京夫子廟和上海城隍廟等，也屬于這種類型。
 
2)公共交通步行街
    公共交通步行街是完全步行街所作的改進，允許公共交通（汽車或電車或出租車）進人，以方便居民到達或回家，并保持全在公共汽車網絡系統的完整。它除了布置改善環境的設施外，還增加設計美觀的停車站，這類步行街仍有行車道與人行道的高差之分，通常將人行道拓寬，使行車道改窄甚至國外有將車行道建成彎曲線形，以減低其車速。
 
3)局部步行街
    局部步行街又稱半封閉式步行街。將局部路面劃出作為專用步行街，仍允許客運車輛運行，但對交通量停車數量以及停車時間加以限制，或每日定時封閉車輛交通，或節日暫時封閉車輛交通，如凱華頓步行街，全長跨越6個街坊，街道一端設單向交通，另一端實行雙向交通，中心路段禁止交通進入，只準行人步行。步行街中央設置12英尺寬的曲線車道，專為緊急和服務車輛通行。又如我國上海南京路、淮海路在非高峰上班時間內禁止自行車進出，限制貨車及一般小汽車進入，允許公交車、出租車和部分客車通行，使原來的非機車道供行人步行。
 
4)地下步行街
    地下步行街是20世紀20年代興起的城市地下交通設施，即在街道狹窄、人口稠密、用地緊張的市中心地區，開辟地下步行街。日本大阪是修建地下街最多的城市之一，其面積達191800m2，每天可吸收人流超過300萬人。使城市感不到擁擠，這就是地下街的突出作用。我國的地下街未成系統，但利用人防系統建成商業街，起到地下步行區的作用，如哈爾濱地下街及蘇州人民路下的地下商業街。
 
5)高架步行街
    高架步行街是沿商業大樓的二層樓人行道，它與人行天橋往往聯成一體，成為天橋系統，這類人行道不少采用全天候的空中走廊形式，雨、雪、寒暑均可通行。如朋尼阿波利斯的人行天橋系統在世界上享有盛名，已成為該城市的象征。我國上海南京路的二層空中走廊，已在規劃和逐步實施之中。
 
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