日前，中國國家鐵路集團有限公司與江蘇省政府聯合發文《關于新建太倉港疏港鐵路專用線工程可行性研究報告的批復》，同意新建太倉港疏港鐵路專用線工程。

據介紹，太倉港疏港鐵路專用線是單線，自滬通鐵路太倉港站上海端引出，向東至浪港河南側設浮橋集裝箱裝卸作業區。正線全長約13.2公里，新建太倉港站上行疏解線2.24公里，總投資18.87億元，建設工期1.5年。該工程計劃今年年底前開工，預計2021年下半年建成通車。

太倉港是江蘇省推進“一帶一路”和長江經濟帶等國家戰略的重要支點，是全省著力打造的重要沿江臨海港口，是長三角北翼集裝箱運輸為主的多功能、綜合性大型深水港區。根據《蘇州港總體規劃》，2030年太倉港貨物吞吐量預計為2.8億噸，集裝箱吞吐量達966萬標箱。

由于目前太倉港尚無鐵路接入，隨著吞吐量增長以及港口腹地延伸，僅靠水運和公路完成集疏運難以為繼。太倉港疏港鐵路專用線不僅可以大幅提升太倉港的集疏運和鐵水聯運能力，而且能更有效地輻射和服務長江中上游地區以及江浙滬和國內其他地區。

據預測，太倉港疏港鐵路專用線到2030年發送和到達貨物總量30萬標準箱/年（388萬噸/年），其中貨物發送22萬標準箱/年（288萬噸/年）、貨物到達8萬標準箱/年（100萬噸/年）；至2040年發送和到達貨物總量47萬標準箱/年（603萬噸/年），其中貨物發送33萬標準箱/年（424萬噸/年）、貨物到達14萬標準箱/年（179萬噸/年）。