交叉口豎向設計是為解決相交道路間、交叉口以及周圍建筑物在立面位置上的行車、排水和建筑藝術(shù)諸方面的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，合理確定交叉口范圍內(nèi)相交道路共同構(gòu)筑面上各個點的設計標高，以使相交道路在交叉口范圍內(nèi)能獲得一個平順的面，從而保證交通安全、排水通暢和建筑造型的美觀和諧。

    交叉口豎向設計有如下基本原則和要點：

    (1) 通過交叉口的主要道路可保持其設計縱坡、橫坡不變。

    (2) 公路等級相同的道路交叉，當交通量相近時，設計時應盡可能使相交道路的縱坡大致相等，且差值不大于0.5%為宜。當彼此縱坡不同時，一般可保持相交道路的設計縱坡不變，并改變較小縱坡道路的橫斷面使其與縱坡較大道路的縱坡相一致。

    (3) 為了利于排水，設計時至少應有一條道路的縱坡能將交叉口范圍內(nèi)匯流的地面水排出。車行道兩側(cè)的邊溝縱坡不宜小于0.3%。并在該條道路交叉口路緣石轉(zhuǎn)角曲線的切點處設置必要的雨水口以截住來水。

    (4) 在較平坦地形設置交叉口，其豎向設計宜采用傘形。即適當提高交叉口中心控制點的設計標高并以此控制點為中心沿路脊線向四周傾斜，以利排水、行車、美觀和銜接處理。

    (5) 交叉口范圍內(nèi)由于車速通常小于公路各等級的設計車速，故要求橫坡平緩。通常情況下其橫坡不大于直線路段設計橫斷面的橫坡度。

    (6) 平面交叉的交叉角以直角或接近直角為宜。當受地形及其它持殊情況限制必須斜交時要進行專門的交叉口設計。