在廣東深汕西高速改擴(kuò)建的施工現(xiàn)場(chǎng)，處處可見種類繁多的高新設(shè)備在有條不紊地生產(chǎn)與運(yùn)行。項(xiàng)目應(yīng)用的智能機(jī)器人、自動(dòng)化生產(chǎn)線等各式智能制造設(shè)備與智能控制系統(tǒng)的互相搭配，展現(xiàn)出智能制造在高速公路改擴(kuò)建領(lǐng)域塑造的新優(yōu)勢(shì)，工程建設(shè)在速度、靈活性和質(zhì)量方面都實(shí)現(xiàn)了飛躍。

2024年3月19日至20日，全國高速公路改擴(kuò)建技術(shù)研討會(huì)暨深汕西智能制造提質(zhì)升級(jí)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)順利召開，會(huì)議由茅以升科技教育基金會(huì)和廣東省交通集團(tuán)聯(lián)合主辦，廣東省高速公路有限公司與深汕西擴(kuò)建管理處等單位承辦，廣東省交通運(yùn)輸廳到會(huì)指導(dǎo)。來自全國各地交通行業(yè)的500多名業(yè)界代表齊聚廣東汕尾，以深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目為工程背景，共同交流“智能制造與建造筑牢高質(zhì)量發(fā)展”經(jīng)驗(yàn)。會(huì)上，四場(chǎng)平行論壇同步進(jìn)行，改擴(kuò)建工業(yè)化建造設(shè)計(jì)、綠色建造、智慧建造及數(shù)字化轉(zhuǎn)型等技術(shù)得到了廣泛討論。

“12項(xiàng)智能制造廣東成果”推廣全國

在這次研討會(huì)上，廣東改擴(kuò)建項(xiàng)目技術(shù)專家詳細(xì)介紹了12項(xiàng)智能制造成果。“廣東高速公路改擴(kuò)建技術(shù)一直走在全國前列，尤其是深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目通過工廠化制造、裝配化施工、機(jī)械化作業(yè)實(shí)現(xiàn)了智慧化建造，先進(jìn)的建設(shè)理念和首創(chuàng)精神，值得我們學(xué)習(xí)借鑒。”與會(huì)代表、陜西交控科技發(fā)展集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理樊見維表示，會(huì)上發(fā)布的技術(shù)成果引發(fā)了大家的廣泛關(guān)注。

廣東在加快粵東西北區(qū)域高速公路建設(shè)，織密完善高速公路路網(wǎng)的同時(shí)，聚焦干線高速公路繁忙擁堵路段和粵港澳大灣區(qū)高速公路“疏堵保暢”，1997年在省內(nèi)率先啟動(dòng)廣佛高速公路改擴(kuò)建，在積累一定經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，逐步將高速公路重心從新建向改擴(kuò)建轉(zhuǎn)移。

“自1997年以來，我們共組織完成六個(gè)項(xiàng)目共359公里的高速改擴(kuò)建工程，在建的改擴(kuò)建里程近800公里。”廣東交通集團(tuán)集團(tuán)黨委書記、董事長鄧小華介紹。

作為全國改擴(kuò)建項(xiàng)目啟動(dòng)最早、規(guī)模最大的企業(yè)，廣東交通集團(tuán)在實(shí)施高速公路改擴(kuò)建的過程中，不斷探索關(guān)鍵工程技術(shù)應(yīng)用，積極推進(jìn)高速公路改擴(kuò)建數(shù)智化轉(zhuǎn)型，共研發(fā)全國首創(chuàng)技術(shù)12項(xiàng)，其中深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目占10項(xiàng)，粵贛河惠改擴(kuò)建、中江改擴(kuò)建各1項(xiàng)，為高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目提供了可借鑒的“智慧樣板”。

新質(zhì)生產(chǎn)力護(hù)航改擴(kuò)建工程高質(zhì)量發(fā)展

深汕西智能制造提質(zhì)升級(jí)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，眾人紛紛將目光聚焦在高速公路四車道隧道全過程機(jī)械化建造行業(yè)空白的隧道施工技術(shù)上。在隧道施工中，項(xiàng)目借鑒高鐵施工的成功經(jīng)驗(yàn)研發(fā)單洞四車道鉆爆隧道全過程機(jī)械化建造技術(shù)，在以左線長2327米、右線長2321米的城仔山隧道為首的隧道群推行機(jī)械化施工。

“對(duì)于長距離大深埋的長大隧道，要提升施工安全性，最好的選擇是采取機(jī)械換人的方式。”廣東省高速公路有限公司副總工程師、深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目總工程師邱志雄介紹，項(xiàng)目在隧道智能化建造技術(shù)中，聚焦四車道隧道全過程機(jī)械化建造行業(yè)空白與扁坦大跨、強(qiáng)支快進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)特征，定制研發(fā)了長臂拱架安裝車、8小時(shí)快澆二襯臺(tái)車等智能裝備，制定了全巖性機(jī)械化工序、工法、支護(hù)參數(shù)與步距等標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)了三維激光點(diǎn)云全過程多維度信息采集與診斷系統(tǒng)，做到隧道建設(shè)全流程機(jī)械化，效率較傳統(tǒng)隧道施工工藝提高約2倍，實(shí)現(xiàn)了隧道安全快速、綠色耐久高品質(zhì)建造。

在橋梁施工上，深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目開辟不修便道、不搭棧橋等工況下橋梁智能建造的新模式，研發(fā)出樁梁一體化智能建造裝備與技術(shù)，打造全球首臺(tái)樁梁一體化智能造橋裝備，構(gòu)建出一套“樁柱一體”式管樁基礎(chǔ)、蓋梁、雙T梁以及防撞護(hù)欄的全預(yù)制拼裝橋梁新型結(jié)構(gòu)體系，還融入了北斗定位系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別環(huán)形智能焊接、三維地質(zhì)建模技術(shù)等，多措并舉實(shí)現(xiàn)橋梁2.5天／跨快速建造。

“廣東省交通集團(tuán)堅(jiān)持以工程實(shí)際需求為導(dǎo)向開展科技創(chuàng)新。經(jīng)過27年高速公路改擴(kuò)建施工經(jīng)驗(yàn)的積累，集團(tuán)以佛開南、開陽、陽茂、茂湛、深汕西、粵贛惠河、中江等粵東西兩翼高速公路改擴(kuò)建為代表，以綠色化、工業(yè)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型為重點(diǎn)，形成一套覆蓋高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)、施工和交通組織等方面的標(biāo)準(zhǔn)體系，有效促進(jìn)了行業(yè)升級(jí)。”廣東交通集團(tuán)總工程師李衛(wèi)民表示。