我國公路設(shè)計(jì)一直采用傳統(tǒng)2D模式，但隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，老模式已經(jīng)越發(fā)的難以勝任全新理念的道路設(shè)計(jì)，諸多先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)計(jì)理念，2D設(shè)計(jì)是無法實(shí)現(xiàn)的。此時(shí)，bim的誕生恰恰給道路設(shè)計(jì)帶來新的一片曙光。

一、可視化建模

傳統(tǒng)的2D圖紙?jiān)诠こ淘O(shè)計(jì)中基本是以點(diǎn)線面等二維模型表示，再配合一系列的符號(hào)，既不直觀也不利于溝通。通過BIM軟件可以直接將公路設(shè)計(jì)中的數(shù)據(jù)信息，包括道路信息、路面信息、周邊環(huán)境信息等通過整合，建立一個(gè)可視化的3D信息模型。同時(shí)，還可以將傳統(tǒng)2D圖紙中難以表現(xiàn)出的道路部件，例如行車道、人行道、溝渠和復(fù)雜的車道組件等通過“族”的概念呈現(xiàn)在模型之中，給項(xiàng)目參與各一個(gè)非常直觀的展示。通過直觀的交互或變更用于定義道路橫截面的輸入?yún)?shù)即可輕松修改整個(gè)道路模型。由于施工圖和標(biāo)注將始終處于最新狀態(tài)，可以使設(shè)計(jì)者集中精力優(yōu)化設(shè)計(jì)。

二、準(zhǔn)確的工程量計(jì)算與分析

基于BIM模型中道路及周邊設(shè)施與環(huán)境的數(shù)據(jù)進(jìn)行工程量的計(jì)算，利用復(fù)合體積算法或平均斷面算法，更快速地計(jì)算現(xiàn)有曲面和設(shè)計(jì)曲面之間的土方量。還可以通過BIM模型自動(dòng)生成土方調(diào)配圖表，分析適合的填挖距離，確定缺土坑和棄土堆的位置，并且從道路模型中可以提取工程材料數(shù)量，進(jìn)行項(xiàng)目成本及時(shí)分析。

三、自動(dòng)生成施工圖

通過建立BIM模型之后，在設(shè)計(jì)中如果完成標(biāo)注橫斷面圖、縱斷面圖和土方施工圖等，即可結(jié)合模型中的數(shù)據(jù)信息，利用BIM模型與之相同的圖例生成施工圖紙。就算BIM模型中數(shù)據(jù)有變動(dòng)，施工圖紙也會(huì)根據(jù)關(guān)聯(lián)性快速更新。按照路線走向自動(dòng)完成圖紙和圖幅線的布局，并根據(jù)布局生成平面和縱斷面圖紙，地圖冊(cè)功能會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的圖紙進(jìn)行安排，同時(shí)生成針對(duì)整個(gè)圖紙集的重要地圖和圖例。

四、多領(lǐng)域協(xié)同作業(yè)

導(dǎo)入BIM之后，可以擺脫傳統(tǒng)道路設(shè)計(jì)中各自為戰(zhàn)的局面，讓項(xiàng)目參與方能夠在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)之下共同作業(yè)，達(dá)成數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)信息之間的堆成，提高相互之間的溝通與協(xié)調(diào)能力。例如，道路工程師可以將縱斷面、路線和曲面等信息直接傳送給結(jié)構(gòu)工程師，以便其在軟件中設(shè)計(jì)橋梁、箱形涵洞和其它交通結(jié)構(gòu)物。

五、可持續(xù)發(fā)展

設(shè)計(jì)人員可以通過BIM模型對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行模擬演示與分析。尤其是近些年我國對(duì)建筑項(xiàng)目提出的可持續(xù)發(fā)展概念，更是給BIM提供了大展拳腳的空間。設(shè)計(jì)師可以通過BIM軟件對(duì)道路項(xiàng)目進(jìn)行周邊環(huán)境分析、道路施工用料分析、雨雪天氣排積水模式演示等等，提高道路的使用壽命，還可以在道路模型中添加綠色建筑的環(huán)節(jié)，例如太陽能路燈、風(fēng)能發(fā)電樁等等，提高道路項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展能力。